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大型轴承品牌齐聚中国抢滩百亿市场大战开始-(新闻)

2022年08月05日 贺州机械设备网

大型轴承品牌齐聚中国抢滩百亿市场,大战开始

我国汽车工业发展很快,2009年汽车产销量已达世界第一。在这样的背景下,我国轴承行业的配套量也创了历史最高。“一辆汽车大概需要50套轴承,这个市场非常庞大。”中国轴承工业协会理事长刘恩时说。如今,不仅本土大型轴承企业的生产重点向汽车轴承方向偏移,而且国外的8大著名品牌都在国内建厂,轴承市场争夺非常激烈。  汽车轴承市场规模达百亿元  “目前,很多行业对轴承的需求量较大,其中汽车行业的用量最大。汽车变速器、发动机、车桥等关键总成都要使用轴承。虽然汽车轴承是个小零件,但它与整车的可靠性、安全性和舒适性都有密切关系。”瓦轴董事长、总经理王路顺介绍说。  据了解,轴承是汽车传动的基础,会转动的部件都少不了轴承的参与,素有“汽车产业的关节”之称。轴承对整车性能有重要影响,在可靠性方面,虽然轴承整体价值不高,但一旦损坏会影响整车的行驶。在安全性方面,有些轴承安装位置十分重要,比如轮毂轴承,它要支撑整车的重量,出现故障后,影响整车的安全。在舒适性方面,轴承不仅与车辆的平稳运转关系重大,而且质量不好的轴承,容易产生较大的噪声。  汽车轴承不仅作用大,而且用量多。据洛轴董事长、总经理陈国桢介绍,一辆重型载货汽车需要近60套轴承,总共150多件。一辆C级轿车需要50套左右轴承,总共170多件。  陈国桢说:“随着我国成为世界汽车生产大国,汽车轴承市场越来越大。以2009年为例,我国汽车产量达1364万辆,其中乘用车1033万辆,商用车331万辆。汽车轴承市场规模(含进口)约100亿元,其中乘用车轴承约60亿元,商用车轴承约40亿元。”  “2009年,汽车行业发展迅猛,汽车轴承的需求量约为6.8亿套。在汽车行业的良好发展形势下,预计2010年汽车轴承的配套量(包括汽车的前装市场和后市场)可达14亿套。到2015年,可达30亿~33亿套,比2010年翻一番还要多。”刘恩时乐观地预测说。  国际大型轴承企业纷纷进入中国  中国消费者对于汽车的巨大需求,吸引了众多国外整车企业来华建厂,也吸引了众多国外汽车零部件制造商在中国落户。在汽车轴承行业,这一现象非常明显。  相关人士告诉笔者,从2002年至今,世界著名轴承制造商凭借高精尖的生产技术,通过独资公司、兼并重组等方式,在华生产汽车高精密轴承(主要用于发动机、变速器、轮毂)。  刘恩时说:“目前,国外的8大品牌已在国内建立了20家左右的企业,这8大品牌包括瑞典的SKF(斯凯孚)公司、德国舍弗勒公司、美国的Timken(铁姆肯)公司、日本的NSK(恩斯克)公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亚公司。国外品牌的轴承在中国乘用车轴承市场的份额逐年提高,主要集中在高精尖的高附加值产品上。”  相关资料显示,进入中国的8大品牌中,多数在华的生产企业不止一家,其中世界轴承业排名第一的SKF公司在大连、上海、安徽芜湖等都有企业。SKF公司总经理马格森说:“二十世纪末,SKF在上海、大连等地分别成立了轴承有限公司,在国内生产轴承类产品。如今中国已成为SKF全球第四大市场,年销售额平均增长30%。”据了解,目前SKF公司正在加大在中国的扩张速度,去年在上海嘉定区的新厂增加了一家技术中心。  本土轴承企业竞争格局形成  中国轴承工业协会相关数据显示,全国轴承生产企业约为4000~5000家,达到一定规模(销售额500万元以上)的有1750家。由于汽车轴承的要求相对较高,目前全国能够给汽车行业配套的轴承企业共有30多家。  刘恩时说:“目前汽车轴承行业已经形成了以瓦轴、洛轴、哈轴、万向钱潮、襄轴、海林轴承厂等为代表的众多龙头供应商,总体发展比较快。但与世界轴承强国相比,我国轴承行业还存在较大差距,其主要表现为高精度、高技术含量和高附加值产品比例偏低。”笔者从中国轴承工业协会了解到,本土品牌的轴承在中国商用车轴承市场占有率较高,其中有1/3是高精尖产品。  陈国桢告诉笔者:“本土的轴承企业如瓦轴、洛轴、哈轴等中高端产品所占比例较高,产品质量稳定可靠,而一般企业产品主要用于中低端汽车市场。”王路顺表示,在卡车轴承配套方面,国内卡车主要使用本土产品。在乘用车轴承配套方面,小排量、低档轿车多数使用本土产品,而高档轿车主要使用国外品牌。

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